第279章 谁支持谁反对 （二）（4/5）

“就卸在这里吧。”

随着董刚安排好地点，片刻之后，机舱内响起了滑轮组工作时的哗哗声。

“董机长，你们重型运输归哪个单位管？华润、招商还是国航？”

华润是八路军于抗日时期在海外建立的采购企业，招商的历史更为悠久可以追溯到民国之前的北洋时代，这两家算是共和国官方资本在海外的主要触角，国航就不用说了，如果不分拆全国的民航飞机都归属于国航。

在范恩天看来能在部队之外，搞得起大飞机的也就这三个部门了。

“商飞。”

董刚言简意赅。

“商飞？。”

对这个名字，范恩天觉得自己从来都没有听说过，商飞在共和国国内涉及的公开报道以b宇航居多，正式在国内露面还是不久前在沪东成立的快帆公务机制造有限公司。

为了更好的进军海外市场，商飞自身旗下的第一款飞机技术虽然来自b宇航，但在命名上最终却没延续系列的编号，而是采取了向历史致敬的形式，命名为快帆。

快帆虽然在新世纪名声不显，不过在二十世纪的人类飞行器史上，快帆留下了无比浓重的一笔，第一款航空发动机尾吊布局，第一款三角形舷窗，第一种出口到美国的欧洲喷气式客机，欧洲第一种实现盈利的喷气式飞机，第一种达到三类盲降标准的客机，第一款设计了尾部登机门的客机，第一款推出专门货机型号的商用喷气机等等等等。

法兰西能和日不落帝国对抗几百年，甚至新世纪的全球警察都是曾经的法兰西一手造就，国家底蕴还是非常深厚的，当年的二战打完意识到国家即将陷入衰退的法兰西，曾孤注一掷的打算和老冤家对头不列颠结成供主联邦，推进英法合并一以此来建立世界的第三极，这脑洞，这决心，可惜不列颠萎了，宁可给远房表弟当狗打杂。

公务机本身就是科技、时尚、奢侈这三者集大成的产物，借用法（此处必须第四声）国品牌绝对比共和国品牌和德国品牌更容易被市场所接受，为此商飞通过斯奈克玛从法国宇航集团收购了早已经停产十多年的快帆品牌（caravelle）。

“共和国商用飞机制造有限公司。”

董刚重复了一次商飞的全称，范恩天觉得还是没听说过，能飞绝密任务的没听说过才正常，范恩天决定不问了。

在商飞名称这个问题上两人把“天”给聊死了，好在对于大飞机货运来说，两人一个是第一次，另一个也是没啥经验的新手，都兴致勃勃的看着三辆解放卡车依次上机卸车固定。

在安静而有效率的氛围中，三个标志着放射性标记的箱子被稳稳的固定在了货舱中部。

撤离，关尾门，启动涡桨发动机，申请塔台放行，滑行，滑跑，起飞～，在贝尔法斯特落地兰城机场之后的7300+秒，又重新飞上了天空。

眯着眼睛，看着白蓝金三色相间的贝法已经消失在远远的天际线上，范恩天收回目光中气十足的发布着命令，各部收队装备撤离。

“政委，这回任务出的可真长见识了，这飞机的个头都简直了。”

“哈哈，团长，我在刚才聊天时倒是聊了点东西出来，我就看着这几位和我们是同行，随便一问才知道他们今年才转业不久，原来都是空31运输师的全天候飞行员。”

这年月的共和国，全天候飞行员哪怕是飞运输机的也是金子里的钻石，机组露面这几位的年龄一看就是正当飞行盛年，能批量转业问都不用问肯定有军方深度参与。