第6章 双层客车（3/5）

夜幕下的牡丹江车站灯火通明，梁远站在车站的月台上用力的跳着，活动着被22型火车厢木板长椅咯得有些僵直的身体，绥芬河到牡丹江短短198公里的旅程，在68型建设蒸汽机牵引下，绥芬河—哈尔滨的6609次列车足足跑了5个多小时。

梁远长出了一口气，刚想做个深呼吸，蒸汽机车有些凄厉的汽笛声猛然响起，伴随着隆兹隆兹的启动声，细碎的煤渣随风灌了梁远一嘴。梁远低骂了一句，上辈子自己感觉蒸汽机车酷酷的形象轰然倒塌。

出了车站三人找个小地方简单吃了顿晚饭，没呆上一个小时，又登上了牡丹江至北平的127次直快列车。

建国以来中国铁路部有个不成文的规则，铁道部下属的各路局都会把自己管内最好的机车和车辆配属给进京车次，直到80年代末期，各路局内部都还有相当一部分建设型蒸汽机车在服役，而早在70年代初期，北平铁路局就已经实现了管内机车全部内燃化。

三人进了卧铺车厢之后，梁远急不可待的跑到洗漱间去清洗满是细碎煤渣的头发。

梁海平看着梁远擦着湿漉漉的头发笑吟吟的说道：“127比6609好多了吧，以前小叔回老家探亲全是6609次那种火车，回去一次要在车上呆一个星期呢。”

“恩，简直是从地狱到天堂。小叔，绥芬河的事情差不多就定了，有铁路这个地头蛇帮忙，在那边盖市场也没什么难度，我打算让小婶带着家里组建的团队去负责那边的事情。过一阵子小叔找时间问问祁连山，看他有没有兴趣来我们这边工作，接人待物如此有水平的技术人员可真不多见。”