第90章 东方鲁尔的未来（4/5）

“小叔，和路局谈的怎么样了，现在这边手续都齐全了，快签协议了吧？”梁远明智的转移了话题。

梁海平点了点头说道：“这回路局可真重视了，刘局把副部长和部里的总工程师都拉过来助威了，现在还没签协议是等着副部长刘智高，和总师赵铁民安排行程。”

作为铁道部下属排名前列的大局长，刘长河在部内绝对是人脉深厚，这事要不是刘长河出面，别说副部长下来捧场，租赁双层车底能在《人民铁道报》上混进三版梁远就烧香了。

“刘局嫌双层车底25b—s这个代号不好，和部里商量了，把双层车底的代号换成了25s，以后我们厂生产的双层车底所有改型，都会放在这个代号名下。”

“这可太好了，和刘长河合作果然物有所值。”梁远兴奋的说道。

在铁道部有一个约定俗成的潜规则，一般部里重点扶植的企业产品都有的代号，像长客生产的25g车底，南京厂的25b型双层车底，大连机车厂的东风系列等等，原来铁道部把东北机车厂的双层车底编号定为25b—s，就意味着在铁道部心目中，已经把东北机车厂划归给了南京车辆厂，未来的双层车底还是要以南京厂为主的。

梁远之所以对铁道部高层小心翼翼，始终抱着防范警惕的态度，就是因为熟知铁道部这套潜规则，梁远可没有兴趣和南京车辆厂搅和在一个马勺里吃饭。

这次铁道部把25s这个的产品编号划给了东北机车厂，相当于默认了东北机车厂的努力，意味着日后的东北机车厂将重新列入铁道部的门下，可以得到一个比较公平的竞争环境，当然仅限于双层车底这块业务。