第176章 划时代的客机（一）（2/5）

而空客能在宽体客机领域成长为同波音鼎力相对的巨头，a300的客舱宽度比波音767宽大是赢得竞争最为主要的因素。

pc75客机选用了125英寸（317.5）的客舱宽度，平均每个座椅的宽度高达18.67英寸，根据梁远前世乘坐飞机的记忆，空客的a320和波音的737经济舱的座椅宽度分别是18英寸和17.3英寸。从舒适xg来说是不如pc75的。

除此了座椅额外宽大之外。pc75客机的过道采用了20英寸宽度的设计，比a320和波音737的19英寸宽大，更为宽大的过道除了造成较为宽阔的视觉效果外，还会减少上、下机旅客拉杆箱碰撞的问题。加快旅客的登机、下机的速度。减少客机的过站时长。

pc75是一款比麦道90还要宽大的客机。现在制约pc75载客量的唯一因素，仅仅是客机长度不够。

一丝笑意掠过梁远的嘴角，德国人把pc75定义成支线客机纯属是扯淡。

回想着前世共和国研发的arj21支线客机。梁远评估着pc75客机的技术含量。

对于一个大型飞行平台来说，先进的航电，大推力的发动机都属于外力因素，看一个平台是否先进，是否有发展前景，最大起飞重量、最大零油重量、使用重量（注2）和结构重量才是至关重要的因素。

<u纯粹意义上的廉价航空公司，在梁远的记忆里，arj21也éiyou给出过采用高密度客舱布局的载客数量，在采用正常布局时，arj21700型的载客量是90人和pc75100型89人的载客量相差无几，两者可以说是一个等级的飞机。