第242章 氦刀喷泉（4/5）

“院长，真的假的？”

“什么时间能建好啊？”

“没听说国内外哪所大学里有这个，我们东大建好之后岂不成了全球独一份？”

“小远，院长说的真的假的啊，我怎么感觉像做梦似的，我听我妈说，全球唯一的磁悬浮试验线去年才在日本建成，这个东西可是科技前沿里的前沿，我们学校能弄起么，这事儿你知道多少，赶快告诉兄弟。”王蒙蒙第一时间揪住了梁远试图弄些内幕消息出来。

“蒙蒙，我发誓，这件事情我一点都不知情。”梁远苦笑着说道。

梁远说的这句倒是半点不掺假的大实话，在东大修建小型磁悬浮试验线一事还是梁海平安排下去的。

由于梁远对磁悬浮技术异乎寻常的执着，也导致了梁海平对磁悬浮技术异常的重视，特别是通过民主德国的统一机车联合体，参与到横跨柏林东、西半城的城际磁悬浮项目之后，梁海平也对磁悬浮技术的本身兴趣大增。

通过这几年执掌大型铁路车辆生产机构，梁海平已经知道高速轮轨的极限基本在400公里/小时左右，超出400公里/小时之后，轮轨技术虽然在技术上不存在难以逾越的障碍，但其经济型和可维护性糟糕得无异于一场灾难。

东北机车厂曾对两种高速铁路的营运成本做过极为粗略的预估，不考虑别的因素，磁悬浮技术仅仅节省列车高速轮对定时更换这一块，预计每年节约的维护费用将以百亿规模计算。

正是因为如此，把高速铁路当成自己人生奋斗目标的梁海平，就对磁悬浮技术的引进和推广额外的上心。

在东、西两德政府不久前，达成了修建横跨柏林东、西半城的磁悬浮城际铁路的协议之后，，梁海平第一时间指挥着东北机车厂和民主德国统一机车联合体，签署了关于共同开发研制低速磁悬浮列车的合作协议。

考虑到梁远对磁悬浮技术的偏爱，梁海平索性把这条试验性色彩极为浓厚的小型线路修在东大校内，以东大校区内设有交通岗和红绿灯的庞大来说，时速十几公里比跑步速度略快的验证性低速磁悬浮还是很有用武之地的。

修建磁悬浮试验线这种事情，按惯例由香格里拉基金会牵头和东大协商，恰好和打算搞磁悬浮科研样品的赵亦农不谋而合，再加上闻讯而来的南湖科技园行政部，连同负责乐高戏水乐园项目的何云伟，结果这条代表着高科技的试验线被迅速的塞进了游览的功能。