真280章 德国钉子户（2/5）

和空中客车项目类似，远嘉和bb成立的b宇航只负责客机的研发和总装，客机的各部分组件，按双方签署的分工比例协议归bb集团和远嘉集团自行生产。

由于远嘉在航空产业上半点积累皆无。因此bb将向远嘉转让相关的生产设备，技术等生产大型客机必备的软硬件，当然德国人绝对不是心怀全球、誓要解放全人类的国际共产主义者。

bb对远嘉进行大规模技术转移的前提，就是远嘉承接航空技术转移的研发中心必须设立在德国汉堡。

在某人近乎顽固、蛮横的强烈坚持下，改名为—75系列客机第一架原型机交付之前。远嘉不能在其他地区设立第二家关于项目的研发中心，在系列客机的销量突破盈亏点之前，b宇航不考虑在中国设立第二条生产线。

可以说远嘉和bb签署的这份协议强烈的反应着bb公司、汉堡地方政府、联邦德国三者的利益，若非梁远未雨绸缪从罗马尼亚另起炉灶，新生的远嘉极容易被bb拴在其生产体系里，变成一个航空系统内的大型分包商。

对于梁远的小动作。德国人知之甚详，不过此时还没见识共和国逆天仿制能力的德国人信心满满，视远嘉从罗马尼亚折腾回来的那条bac111客机生产线为古董破烂。

远嘉在研发、就业、第二条生产线设立等方面作出如此多的妥协，其他方面当然不会客气，梁远拿出宁可一拍两散的勇气和决断，硬生生的挤掉西门子工控。把港基集电的ips芯片打进了航电系统开发之中，—75航电系统上的所有主控芯片皆为ips构架。