第76章 纵横捭阖（二）（4/5）

此时发展银行在特区的网点已经突破七家，八十年代末可不是新世纪市区面积大大拓展过的深圳市，如此高密度的营业网点布局除了银行领导者过于愚蠢之外就是业务实在火爆，只能用多开网点的方式来分散业务流量。

眼下特区人都喜欢用特区银行这个本地化的亲切名字来称呼发展银行。毕竟发展银行的中坚业务就是针对特区中、小企业或是个人的商业贷款，这种金主在深圳这片创业热土上简直再受欢迎不过了。

“小四，你这个名头可说短了，中国北方机车车辆工业集团董事长、中国商用飞机有限责任公司董事长、深圳发展银行执行董事，原中国民用航空进出口集团总经理、原香格里拉（中国）有限公司总经理，原丰远物贸集团总经理。”

纪明廉如数家珍的把梁海平的现任职务和曾任职务一一列出。当然，那个听起来高端大气上档次的中国北方机车车辆工业集团就是某人曾经念念不忘，两年前差点破产的东北机车厂。

可以说自打长征三号燃气轮机车试跑之后，东北机车厂在铁道部的内部排名如火箭般蹿升，不光人力、资金等方面的要求于第一时间得到满足，还得到了探索共和国铁路制度改革先行者之类的角色，这个拉风无比的中国北方机车车辆工业集团称号就是制度改革的表面成果之一。

当然此时的梁远还不知道，为了配合北车成立所要求的新公司新气象，共和国铁道部已经挖下了一个巨大的坑正眼巴巴的等着某人回国填土。而梁海平最近几月都把精力都放在了商飞的人力组建上，对刚刚改制完毕的北车内部业务动向了解不细，因此暂时还不知道铁道部刚刚提出来的某个新建议。

“听完这一系列名头，小四找到我让你上京表达善意的根源没有？”纪明廉目光炯炯的盯着纪明正。

“梁海平怎么兼了这么多不相干的职务？居然还在民用航空进出口集团干过？”纪明正的声音又一次充满了难以置信。

由于家庭出身的原因，纪明正很快抓住了问题的核心，民用航空进出口集团背后的股东是海、空军两家，那个北车的股东明显是铁道部，纪明正不熟悉的香格里拉和丰远物贸暂且不谈。如果加上特区银行执行董事的职务，梁海平的背景已经横跨整个军方、铁路、银行、地方政府等数个庞然大物。

虽然还有着无数疑问。但以梁海平为代表这股巨大力量已经明显在共和国北方崛起，特区银行的职务怎么看都像是这股力量伸向共和国南方的触角。