第140章 相爱相杀（一）（1/5）

看着英国人那副快来快来勾引我的荡妇模样在媒体上跃然纸上，正义的法国人已经出离愤怒了。

法国业内影响力最大《航空科技》期刊连续三期刊文，把海峡对岸航空界近三十年来所有的失败作品都翻了一遍，最后得出英国人如果靠得住，母猪都能飞上树的神论。

当然，私下里傲娇的法国人也没闲着，法国航天航空工业界巨头赛峰集团旗下的斯奈克玛一直在对b宇航进行着大力游说，极力游说b宇航选择其发展中的1中等推力先进涡轮风扇发动机作为100支线客机的未来动力。

斯奈克玛甚至承诺可以效仿英国罗罗同联邦德国宝马之间合作开发b系列发动机的例子，由斯奈克玛同b宇航一起出资共同研发1十吨级民用中等推力先进涡扇发动机。

斯奈克玛作为cf国际发动机公司的大股东，为何半点不关心cf56系列发动机在b宇航眼中的形象如何，反而挥着锄头把墙角挖得不亦乐乎？

这事儿还的从八十年代国际航空动力巨头之间的混战说起。

虽然现代涡轮风扇发动机技术起源自英国罗罗，但是在六十年代后期美国、普惠已经后来居上和罗罗并驾齐驱。

作为现代工业技术顶级皇冠的航空发动机技术，全球各大工业国自然都是无比重视，不过限于市场、人材、政治、历史、冷战格局等众多因素，航空动力市场可以说依旧是大国的游戏。<e、普惠两大巨头交辉相映，艾利逊、霍尼韦尔等二线厂商也不甘寂寞，试图冲破和普惠的封锁。