第140章 相爱相杀（一）（3/5）

在cf合资公司中。法国负责自家有着丰富经验的核心机、燃烧室、尾喷管等部分，几乎所有的高、低压涡轮，轴承，风扇、进气口、排气锥都由研发。<e的合资项目中受益匪浅，法国航空工业最新推出的双转子88系列先进军用中等推力发动机就是技术进步最为真实的写照。

<e还是普惠都用铁打的事实证明了先进军用涡轮风扇发动机转民用大涵道涡扇是条无比正确的可持续发展道路，斯奈克玛自然不会对正确的道路视而不见。

不过在双转子涡扇领域，斯奈克玛也是新手一名，老牌飞机制造企业无论波音、空客或是麦道早就同普惠、、罗罗等企业合作了多年，压根没有斯奈克玛插手的余地。

这时。b宇航打着依靠日后“全球最有潜力航空市场”的名头横空出世，自然极度吸引斯奈克玛的注意力。

合资公司cf国际再好也只是干儿子罢了，以88军用涡轮风扇发动机做基础的1十吨级民用中推才是法国人的亲儿子。

目前，在100支线客机的动力候选表里，全球主要航空动力厂商无一缺席。<e主推其和法国合资的cf34系列，普惠则承诺在jt8d的基础上专为100系列支线客机开发针对性的jt8d2000型，罗罗则拿出和联邦德国宝马联合开发的b系列，iae国际航空发动机公司则在日本股东的推动下拿出在v2500发动机基础上开发适合100客机使用的v3000先进中推方案。

此时还没被罗罗收购的美国艾利逊航空带来了其正在研发的ga3007航空发动机，也就是后来的罗罗ae3007系列民用中推。

相对来说，法国斯奈克玛所下得赌注最大。打算和b宇航联合开发基于88军用发动机技术的1先进民用中推（注1）