第189章 引擎初选（下）（1/5）

看坐在梁远身后的正牌老板娘还有些迷糊的样子，周远航又简单补充了一些关于普惠的事情。

“最早的波音737100、737200客机使用的都是普惠发动机，那个年代的普惠jt8d系列如日中天，一度占据了航空发动机市场的八成以上，可惜一手好牌短短几年就被普惠彻底糟蹋了，从737300开始普惠的发动机就被波音彻底弃用。”

“美国航空界曾经讽刺过波音，说波音在和普惠的合作中唯一学到的就是傲慢、自大，不思进取，无视客户需求，进而成长为全美最大的官僚机构。”

“打个比方，如果选择普惠发动机，装机后发现某些方面和预期不符，对于我们这种没什么影响力的行业新丁，普惠极可能不但不承担责任，还倒打一耙指责我们的某些数据有误，毕竟发动机是安装在飞机上的，两者肯定互相影响，到时候无论扯皮还是打官司拖都能拖死。”

由于港基集电曾在美国大打专利官司的缘故，宁婉嘉知道在美国打技术官司是极耗金钱的事情，当初为了从迷ps手中获得芯片的相关基础授权时，梁远就是虚张声势搞了一个近百人的律师团，给了迷ps极大的资金压力，进而才迫使迷ps和港基集电签下类似于技术对赌的和解协议。

对比港基集电曾经的经历宁婉嘉露出恍然大悟的神色。

短短的十几分钟之内，七家国际航空动力供应商就被淘汰了四家，现在写字板上只剩下了通用348系列、罗罗和宝马合作的b系列、斯奈克玛1系列这三家。

通用8系列与罗罗和宝马合作的b系列是剩余三家中实力最强的两家，虽然罗罗和通用相比在最能代表航空发动机研发实力的军用大推产品线上暂时空白，但此时的罗罗并非没有研发军用大推的实力，而是大不列颠军方没有需求。