第四章 坑爹的星辰大海 （四）（3/5）

眼下肖特360支线客机已经在共和国国内服役了五六年，主要服务于此时铁路网建设较为稀疏的共和国南方地区。

不过这架肖特360之所以出现在盛京至秦皇岛的航线上，不仅和共和国民航系统的内部大变动有关，和梁远也有着一定的牵连。

在九零年，共和国民航分拆成国际、东方、南方、西南、西北、北方六大骨干航空公司一事已经尘埃落定，六大航企最迟将于年底完成原共和国民航所有的资产分拆。

作为共和国地区改革的排头兵，地处南粤的南方航空公司经营思维异常的活跃，在北方航空公司忙于组建之机，南航悄悄的将触手深入到了竞争对手的主场，毕竟在民航的分拆计划中，北方航空公司的主基地将设立在盛京，在成立初期，北方航空的主要航线网络以东三省为主。

这架肖特360就是南航利用民航资产陆续分拆时的管理错位与时间差，打着即将消失的民航旗号，在竞争对手的地盘进行市场与航线等方面的摸底调查。

由于共和国东北铁路网建设较为完善之故，共和国北方特别是东北地区支线航空的客流量远不如共和国南方，因此此时正在组建中的共和国北方航空公司都将注意力都集中在了和自己拥有一个主基地的联合航空身上，对南航小动作基本忽略不见。

当然，由于远嘉意外崛起的缘故，盛京的航空客流开始了爆炸式增长，联合航空陆续开启的盛京—香港、盛京—吴淞—广州、盛京—京城航线只用五个月就从航线开启之初的每周一班进化成隔日开航继而又变成了全年无休的日航班次。

可以说自八九年八月份开始，盛京桃仙机场每月旅客、货物吞吐的增长速度令人瞠目结舌的达到了60以上。