0638章 ASF全铝车身（2/5）

这样一来，去掉动力传动系统之后，就只剩下车身以及车架这两大总成了。

“车身……车架……”周景明看着纸上这两大总成的名称，陡然间瞳孔一缩，车身与车架似乎可以糅合到一起设计吧！

答案已经是呼之欲出了，承载式车身！

所谓的承载式车身，就是取消车架，将原本装在车架上的发动机以及底盘各大总成部件，装在车身上，车身取代了原先的车架，兼有车架的作用并且承受车辆的全部载荷。

如果采用承载式车身的话，就可以省去车架的全部质量，而且承载式车身一般采用薄板进行焊接，在一定程度上又可以降低车身的质量，综合起来，承载式车身对于轻量化设计的贡献，绝对不止我们所想的那么多。

不仅如此，相比较非承载式车身，承载式车身因为一薄板加工为主，可以直接采用点焊焊接，更易于批量生产，而且因为质量的减轻，车辆整体的弯曲以及扭转刚度也会得到提升。

另一方面，整车质量中，车身约占整车质量的百分之三十，空载情况下，更是有百分之七十的油耗，都用在了车身质量上，如果能够采用承载式车身的话，对于降低车辆的油耗，是非常有贡献的。