0771章 结束回国（2/5）

除了赞助费之外，f1车队的另一项收入便来自于赛事的年终分红。年终分红奖金是在f1赛事的总营收中分配给车队的那部分，而总营收主要由电视转播权交易、活动招待、赛事赞助以及由赛道方支付的费用组成。

通常，赛道运营商要为每个比赛周末举办的单场比赛支付高达3000万美元的费用，而作为回报，赛道运营商将会获得门票收入。

年终分红时，f1各车队能够获得这些利润的60多一点，比如说，这个数字在2013赛季是8亿美元。各个车队根据本年度成绩瓜分这8亿美元，根据2012年的成绩，迈凯轮，红牛等大车队的年度奖金在1亿美元左右，而法拉利获则得了1.7亿美元。

另外，由于法拉利在该f1锦标赛动中具有特殊的地位，因此在进行年终分红的时候，还可以额外另享5的分成。

除了这些显性的收入之外，由于每年的f1赛事都会吸引全球的关注，参加f1的车队，也能够为各自品牌在民用车的领域积累足够的情怀和粉丝，也很大程度上增加了品牌价值和品牌认可度。继而增加市场的销售量和盈利能力。

因此，只要运营得当，f1车队也是能够做到盈亏平衡甚至是盈利的。

“目前还没有任何的赞助商愿意赞助我们的车队，不过随着这一次比赛的落幕，我相信会有很多的厂商愿意主动接触我们的。”乔纳森连忙回答道。

天明车队的赞助商一事，一直都是由乔纳森负责的。