第七百八十二章 盈利的秘密（2/5）

除了单车本身的成本，还需要管理费、维修费、损耗费等，能运营下去？

方便时挺方便的，只要有手机，扫一扫就能开锁，而且可以随便停放。骑到哪儿，找个不会妨碍交通的地方摆放就行，随时随地取用。

“别小看这些共享单车，现在共享经济那么火爆，很多资本投进去角逐，你以为人家都是钱多了烧？肯定是能赚钱，有前途，人家才往里面烧钱。”游客表示道。

“人家都不是靠租金吃饭的。”有人笑道。

事实上，目前还没有一家共享单车的公司能够真正实现盈利。既然如此，为何还是那么多资本投进去烧呢？

听游客们那么说，村民就不能理解了。不靠租金吃饭，靠什么赚钱？

投资人们看中的并非是共享单车的盈利能力，也不是什么大数据——没有数据闭环的数据，其价值还不如高德地图。投资人们看中的是共享单车背后的金融能力，说白了，就是押金。

“大家都知道，想要用他们的单车，就要交押金。这部分押金可以随时拿回来，但很多人通常会押在哪儿。这一部分的资金，他们就可以拿去投资。只要有百分之四以上的利润，那么他们就有利可图。”一哥们分析得很到位，对这些门门道道似乎很清楚。

换言之，共享单车这件事本身的核心不是共享，而是金融。单车只是收取押金的标的物。共享单车其实希望参与者越多越好，使用频率越低越好，这样杠杆率就可以最大化。其收益也就会越来越高。因此大家可以发现，共享单车这件事本身其实不大，但胜在有现金流。