第二百一十五章 小发明（2/5）

其次便是工匠营开始了运作，按照刘晓的要求开始制作车轮。

而其余军户和屯田户则负责劈砍树木，运送回来给制作成车辆的组成部分。

“木直中绳，輮以为轮，其曲中规。”这是在《荀子·劝学》中对制造车轮的描述。

其实一开始车轮是陶制的，可想而知那个脆弱性。所以后来发展为木质的车轮，结构大致为辋（ǎng）、毂（gu）、辐三部分组成。

辋就是车轮的外圆，类似于现在的外胎。毂就是车轮中心的原木，起固定支撑作用。辐就是车轮辋与毂之间连接的木棍了，要做车轮首先第一步就是制作轮毂，轮毂的制作倒是还算简单。

需要用到硬而不失弹性的松木，然后划线尺规作圆，先将轮毂的大致形状做出来后精细打磨。之后就是在轮毂上打孔，主要目的就是为了安装轮辐。

轮辋的制作相对来说则是比较困难，因为一旦轮辋没有做好，整个轮子转动起来是不平的，忽高忽低，所以需要精细打磨才行。

古人其实比我们想象中要聪明许多，他们做事情往往很严谨。例如在这些全部制作好之后还会在轮子的外胎增加铁皮，减少木质车轮的磨损。

这个倒是比较简单，叫铁匠打一个和轮子周长一样长的铁皮圈，先将木轮泡在水里，然后将烧热的铁皮圈直接套在木轮上，加水降温，使铁皮圈迅速冷却，从而利用热胀冷缩的原理将铁皮圈套在木轮上。

由于刘晓这一次确实赚大发了，从各地运来堆积在吴房城的物资不是一般的多，也就是说需要非常多的车辆。所以即便工匠有那么多，人手也依旧不够用。