第九十八章 德国坦克（4/5）

这里一共有32架斯图卡，虽然政府军方面已经没有了像样的空中力量，可为了保险起见还是起飞了6架bf109护航。

当这批俯冲轰炸机编队升空的时候，伴着轰隆隆的发动机轰鸣声，一辆接一辆的坦克高昂着修长的炮管雄赳赳的驶出掩体。

看着这些比起意大利的豆丁坦克，显得异常威武雄壮的“大”坦克，西班牙军官差点连口水都流了出来。

这才叫坦克啊！

原时空的德国坦克设计师们有着难以理喻的偏执：美苏的坦克设计是从下到上，先底盘发动机然后是炮塔火炮。所以苏系很多坦克炮都是其他火炮改过来的。而德国设计则刚好相反，他们先选一门优秀的火炮，改成合格的坦克炮后再为这门炮设计坦克车体，再按照火炮的性能一路发展底盘和炮塔。

其结果就是德国坦克以火力更猛、装甲更厚、作战能力更强等优点被人津津乐道的同时也因吨位过大、可靠性低被人黑的体无完肤。反观苏联坦克，从t34开始则逐渐走上了一条更加光明的道路。其二战末的经典之作t44，t54和is3及其后续一系列型号更是几乎完美的将坦克的三要素惊人的发挥到了极致。

而德国这种自上而下的德式发展模式下初始火炮比较小的话后面改进的余地就不大，注定是死路一条。后期的四号坦克装上75l/48已经是极限了，四号歼击车为了装上75l/70，甚至不得不把前面两个负重轮改为纯钢结构来增强悬挂的承载力，却依旧治标不治本。所以四号底盘在不大改的情况下，无炮塔也仅仅只能装上75l/70。

雅尼克当然不能容忍这种事，对四号进行了一番魔改。