第一百九十八章 AIP（2/5）

而早在二战前后期苏德等国就已经涉足aip动力装置的研究。

1935年，苏联第18中央设计局提出，在潜艇上使用aip系统，并在92号潜艇上试验，取得了大量的试验数据。不过，那时该项技术尚未成熟，设计师将不依赖空气技术仅仅作为一种试验课题提出。

二战期间，德国沃尔特公司尝试在潜艇中使用压缩的过氧化氢，作为柴油机水下的氧气来源。学过化学的人知道，过氧化氢可以分解为氧气和水。潜艇在水下运行的时候，通过柴油机的热能加热过氧化氢，之后制造出氧气供给柴油机使用。后来，德国建造了少数这种aip潜艇。

可雅尼克并不喜欢过氧化氢这种东西，因为过氧化氢转化为氧气时极端不稳定！2000年，俄军“库尔斯克”号核潜艇，就是由于训练用鱼雷内部的过氧化氢泄露，瞬间爆炸引发大火，高温又导致七枚装有真正弹头的鱼雷发生大爆炸，从而酿成历史上最大的核潜艇沉没灾难，艇上118名官兵全部罹难。

后世，实用化的的aip方案有三种：闭式循环柴油机、斯特林发动机，以及燃料电池。

其中的燃料电池技术，在这个时代是不可能实现的；使用液氧，或者是过氧化氢，又太过危险。而且直到1993年，德国才在退役的205级潜艇u1号上成功试验了250千瓦的闭式循环柴油机系统。雅尼克可不觉得自己能让德国科技一下子跨越半个世纪；所以，以目前的科技能用的上的最安全方式，便是使用斯特林发动机。