第三百六十八章 苏芬战争(19)（2/5）

保时捷博士在汽车领域的活跃表现一直持续到20世纪30年代末。

世界进入了空前黑暗的时期，保时捷博士也没闲着，脑洞反而开得更大了，原因大概是有更多的资源可以调动（保时捷和小胡子的私人关系很好）。他充分发挥自己的专长，这回搞起了电动坦克，是的，你没听错，是电动坦克。

作为轮毂电机和混动系统发明人，他把这套东西直接搬到了vk4501p坦克上，这款坦克使用两台porschetype101/1风冷发动机发电，电力先存储到蓄电池里，然后才驱动两台275k电动机。发动机和电动机均为后置布局，没有变速箱，电动机直连主动轮，因此主动轮在后（同期德国坦克都是发动机在后、变速箱在前，主动轮也在前）。

由于保时捷这套动力系统过于“先进”，故障不断。据说在42年赴拉斯滕堡测试的过程中，从火车站卸车之后，到测试场地的11k路程里vk4501p磕磕绊绊，差点错过大事（虽然亨舍尔的vk4501h也没好多少）。

“保时捷虎”的最大问题在于电动系统，动力系统和控制系统故障频发，油耗也高得吓人，百公里油耗高达140升。

最终“保时捷虎”在竞标中输给了“亨舍尔虎”，已经制造出来的几十台底盘被改造成费迪南德坦克歼击车。唯一一台完整的“保时捷虎”样车被分配给653坦克歼击营当作指挥车，因为该营装备的都是同样底盘的费迪南德坦克歼击车，整备员熟悉这些“电老虎”的脾气。

到了二战末期，保时捷最后配合小胡子疯狂了一把，造出了真正的末日战车：鼠式。