第一百零七章 争抢奔驰-戴姆勒.克莱斯勒公司（2/5）

林双喜抿着嘴，稍过片刻，才说道：“难是难，但是我们还是要争取！京都奔驰戴姆勒.克莱斯勒公司具有标志性意义，很重要的！”

沈笑夫说：“什么标志性意义啊？”

林双喜说道：

“京都奔驰戴姆勒.克莱斯勒公司的前身，京都吉普汽车有限公司，成立于1983年6月1日，是我国第一家中外合资企业！

它比上汽大众的成立时间早了一年半，是改革开放浪潮中汽车界第一个吃螃蟹者！

讲起来还真不容易！

1978年底，十一届三中全会之后，京都汽车公司与ac（米国汽车公司）开始谈判。

经过几轮你来我往，合资内容终于有了眉目，但是一机部仍不敢拍板！

怎么办？

1979年2月2日，一机部联合京都市向国.务院递交了合资办吉普车厂的报告。随后，当时国.务院6位高层先后签署意见?原则同意′。

6大要员签批，现在看来太过兴师动众，当时确实非同小可！

这可是汽车界改革开放的破冰之举啊！

后来，经过与米国先后四年多的艰难谈判，1983年5月终于签约！6月终于成立！

你说，全国第一个合资汽车厂，是不是具有标志性意义啊？”

沈笑夫点点头，说道：“那确实！不过，京都吉普公司，怎么变成了京都奔驰戴姆勒.克莱斯勒公司呢？”

林双喜笑着回答：

“你这个问题问得好！