第一百二十二章 汽车的外形（3/5）

从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最多的一种车型。

但是由于船形汽车的尾部过长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，影响了车速的提高。

五、鱼型汽车

为了克服船型汽车尾部过长这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。

鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。同时兼具甲壳虫型汽车气流平顺、涡流阻力较小等特点。

1952年，米国通用汽车公司的别克牌轿车，开创了鱼型汽车的时代。

1964年米国的克莱斯勒·顺风牌和1965年的福特·野马牌都采用了鱼型造型。

鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。

此外还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。

鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼型车的尾部安上一只翘翘的‘鸭尾'，以克服一部分扬力，这便是‘鱼型鸭尾'式车型。

六、楔型汽车

为了从根本上解决鱼型汽车的缺陷，人们设想了种种方案，最后终于找到了‘楔型'。

就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。

1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。

楔型造型主要在赛车上得到广泛应用。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔型造型。