第一百六十八章 罗伯特·博世的传奇故事（下）（2/5）

博世并不满足于单纯山寨他人产品，他在不断思索如何提高产品性能。

例如他用小的u型条形磁铁取代了原来笨拙的大的直条磁铁棒，通过不断‘微创新’，最终将加强版点火器交付给客户。

这个小故事似乎有着‘窃取'知识产权的嫌疑，但确实是真实的创业。

从此，火器业务就成为博世车间业务的基石。

1897年，博世迎来了事业的新机会，他接到了英国汽车生产界的先驱人物弗雷德里科·西姆斯的订单，西姆斯给他带来了一辆由法国德?迪翁·布通生产的三轮车。

西姆斯的想法很简单，虽然目前的点火驱动装置性能相对好，但是稳定度不高，并且突发事故率很高，他知道电磁点火更为安全，因此想为这辆车加装一个电磁点火式点火器引擎。

博世和他的车间的技师们经过反复研究、试验，第一次成功把磁电点火装置安装在一个汽车发动机上，

就此解决了内燃机点火系统这个在当时被奔驰汽车公司创始人卡尔·本茨称为‘难题中的难题'。

这个独辟蹊径的设计，帮助博世攻克了这一具有跨时代意义的难题。人们蜂拥而至，希望为自己换上一个安全系数更高且性能更稳定的博世电磁点火引擎。

1901年4月1日博，世和他的45名员工正式搬进了新的博世电气工程工厂。

1901年12月，博世工厂制造出了一种新型高压电磁点火装置，在这种新型装置中选用了火花塞取代了不稳定的断路火花杆。

改变世界的火花塞面世了！

希望的火苗已经点燃！

全球化、生态化

博世火花塞业务此后进入了快速发展阶段，博世很快其生产的高压电磁点火火花塞热销海内外。

为了确保国内的供应，博世在斯图加特西部建起了更新更大的厂房；为了满足法国市场，博世在1902年和英国人西姆斯合资在巴黎创建了他们的厂房。

博世企业在欧洲市场业务稳固之后，大胆踏出了企业全球化的重要一步：进军米国市场。

1906年，前往米国与最大的汽车制造商进行谈判，短短数周间就锁定了价值百万美金的订单，凯旋归来。