第一百九十章 “踏板效应”与李·艾柯卡（下）（3/5）

但艾柯卡认为，54岁是个尴尬的年龄：退休太年轻，在别的行业里另起炉灶又太老；况且汽车的一切已经在他的血液里流动了。

因此，他还是选择了汽车业这一老行当。

艾柯卡接受了一个新的挑战——应聘到濒临破产的克莱斯勒汽车公司出任总经理。

但是克莱斯勒公司的状况，比他预料的还糟。

由于前任的无能，公司几乎处于无政府状态，纪律松弛，35位副总裁各把一方，互不通气；财务混乱，现金枯竭；产品粗制滥造，积压严重。

就在艾柯卡上任当天，该公司宣布连续3个季度的亏损达1．6亿美元。

在公司处于生死存亡的关键时刻，艾柯卡没有气馁，更不想退缩，而是深入员工中调查研究，认真分析国内外汽车市场的发展趋势。

为了拯救克莱斯勒，确保65万员工的工作和生活，艾柯卡没有简单地裁员，决定以紧缩开支为突破口，提出了‘共同牺牲'的大政方针。

艾柯卡从自己做起，把36万美元的年薪降为1刀，与此同时全体员工的年薪也减少了125倍。

他说：‘要想渡过难关，克莱斯勒人流出的血必须一样多。如果有人光等待别人为他付出，自己却袖手旁观，那就会一无所有。'

他强调：‘作为企业的领导，最重要的一点就是身先士卒，做出样子。这样员工的眼睛都看着你，大家都会模仿你。'

艾柯卡把自己年薪减至1刀的做法，在米国企业界没有先例，很自然地引起了轰动。

克莱斯勒人长期以来一直很铺张浪费，讲究奢侈，他们无不对此深感震惊，开始时很不理解。

然而榜样的力量是无穷的，老总的表率作用是最好的动员令。