第二百零七章 这个案例来自《汽车的故事》（1/5）

待同学们情绪稳定一些后，童老师开始上新课了：

“同学们！

今天，我们学习《汽车设计的魅力》！

如今，汽车模型制作可以交给机器人，颜色和造型可以在电脑里不断地修正，设计师可以有更多的方法来检验他们的设计。

不过，80年前的设计师的设计师可没有那么幸运！

1930年，包豪斯设计院院长格罗皮乌斯接到阿德勒公司的邀请，为他们设计了一个看似张开翅膀飞翔的车标，汽车的设计也出自格罗皮乌斯。

作为工业设计的创始者，包豪斯把几何形的线条运用到家具上取得了成功，但是当它们被移植到汽车上，人们却不买账。

1934年克莱斯勒的‘气流’车，盯着世界上第一款流线型车的光环出现，却招致了当年最严厉的批判。

人们说这款车‘瞪着大眼睛’，长得像犀牛一样。

1939年的‘怀孕的别克车’，成了哈利.厄尔设计中的一个笑柄，虽然人们并不能第一眼就看到它腹部下的凸起。

创新在任何时代都意味着冒险，也预示着更大的成功。

对‘怀孕的别克车’的嘲笑还没平息，哈利.厄尔很快就从二战的经历中，为汽车找到了‘飞翔的翅膀’。

洛克希德闪电战斗机、军刀战斗机之后，问世的车型都有银光闪闪的镀铬装饰！似乎这样的车才有新的挑战。

1959年，哈利.厄尔设计了自己的最后一款车——埃尔杜拉多，哈利.厄尔的时代落幕。

从1927年开始的32年间，通用汽车的艺术色彩部在哈利.厄尔的带领下，将汽车从一种单纯的交通工具变成了时髦的商品。