第二百一十一章 从马车看汽车（2/5）

忽然，刘军民的死党、二班的谭桂军举手问道：“王老师，汽车那么厉害，取代马车还不是顺理成章的事情吗？”

大家都赞同地点点头。

是呀，与汽车相比，马车也特么太小儿科了吧？马车还能阻挡汽车滚滚向前的巨轮？

螳臂挡车，呵呵！

看到大家的表现，王老师一副“你们就是自以为是”的神情，微微一笑压了压手，请谭桂军坐下来，然后说道：

“同学们千万不要忘了，19世纪可以说是马车城市！

让我们先穿越回到19世纪中叶的米国。

那时候，几乎所有米国城市都布局紧凑。它们多半位于港口或河流交叉口，其活动也集中在滨水区。

当时纽约、费城、波士顿等较大城市的活动半径，不过是从城市中心向外2英里的范围，人们步行半小时就可以抵达市郊。

所以历史学家们把这一时期的城市成为步行城市。

步行城市在很大程度上是由当时市内的公共交通条件所限定而形成的。

当时市内公共交通是两匹马拉的公共马车。这种马车的车身较长，可以承载12个人，交通繁忙的时候载人可能更多。