第970章 显摆（3/5）

梅塞施密特公司的前身为巴伐利亚飞机制造厂（简称bf），因为一战的终结，军用战机的需求大大地减低，严重冲击到它的业务，公司的管理阶层被迫找寻其它的产品来保持他们在业界的地位。

于是它于1926年在巴伐利亚奥格斯堡重组，第二年，威利梅塞施密特以总设计师和总工程师的身分加入了公司，并带给它举足轻重的影响。

在最初的几个设计中，20运输机的结果对于设计者和公司而言是悲剧性的。有好几个原型机发生事故而坠毁，其中一起事故夺走了汉斯哈克曼的性命，他是汉莎航空和德国帝国航空部首长艾尔哈特米尔希的挚友。

米尔希对梅塞施密特漠不关心的态度感到愤怒，最终取消了所有有关梅塞施密特的合同，以至于最后公司不得不在1933年申请倒闭。

梅塞施密特博士提倡一种叫做“轻重量结构”得一种概念。在这一理念下，有许多负重对象被整合成一个经过加强的硬体，这样子就可以减轻许多重量进而增强效能。

历史上第一架根据此概念设计出的飞机是“bf108台风式”，这架飞机马上就创造了许多飞行纪录。从此之后，梅塞施密特成为了纳粹德国的新宠儿。

后来在1938年巴伐利亚飞机制造厂重新整合成为梅塞施密特股份公司（sserschittag）。至此飞机名字字头的缩写也从原来的“bf”变成了“”，从此世界上多了许多设计优秀的战斗机，以它名字命名的企业也成为二战中德国最大的飞机制造商之一：bf109战斗机，在二次世界大战中成为德国空军最重要的战斗机。

直至今日，它仍然是产量最多的战斗机，大约有35，000架；209战斗机，则打破了活塞螺桨飞机平飞速度的世界绝对记录；梅塞施密特公司也制造了世界第一种服役的喷气式战斗机…