第六十九章 牛车（3/5）

或许印第安人很早之前曾经发明过带轱辘的车辆，可是一直无法解决木头车轴和车架之间的磨损问题，再加上早期的印第安人都是游猎民族，他们不需要用车来拉很多的东西，所以这带轱辘的运输工具就渐渐没有了市场。

在轴承和工业用黄油出现之前，车辆的轮子都是与车轴固定在一起的，车轴随着车轮一块转动。这样就造成了车轴与车架之间的结合部会产生巨大的磨损。

如果是光是车轴磨损的话还好说，毕竟更换车轴要远远比更换车架要容易的多。可问题是，车轴和车架都是木头做的，摩擦是彼此的，在车轴磨损的过程中，车架同样会磨损。

北美印第安人以前没有掌握钢铁的冶炼方法，所以他们就算是有车辆，可依旧无法解决木头和木头之间摩擦的问题，再加上车辆对于北美印第安人来讲并没有多大的用处，所以车辆这种运输工具竟然神奇的没有在北美大陆上盛行起来。

现在可不一样了，要炼钢铁那就必须要有载重量很大的运输工具才行，否则光以人的力量，一年又能运输多少煤炭、铁矿石？

因此在冶炼第一炉钢铁的时候，不管行不行，石熊都早早地准备了铸造轴瓦这种东西。

轴瓦铸造好了，就可以直接镶嵌在车架上，与木头制作的车轴直接接触。

这个年代的北美还有有很多优秀的硬木的，其中产自大雾山附近的红橡木和核桃木就是一种极佳的硬木。红橡木硬度更大，适合做车轴，而核桃木硬度虽然不如红橡木，但核桃木有着优质的韧性和抗震性，所以用核桃木来做车轮是最棒的。