第六十二章 派车（2/5）

老解放载重4吨，但是搞运输的，为了多拉货，肯定会再加一个4.5吨重的全挂车，一共就是8.5吨，这一辆车一天就能挣561块钱的运费。若是再超载一点儿的话，赚得更多。

除去油钱、装卸货的时间、司机的成本，调度成本、空载率等等，一辆老解放每个月能赚八千到一万块。

这还只是载重最少的老解放，那些更先进的卡车，跑得更快，载重更大，赚的可更多。

货运处有二百多辆各式各样的货车，每个月能给运输公司创造二百万人民币的利润！

如此暴利，比后世的烟草行业还要夸张。不过作为国企，无论赚多少钱，绝大部分的利润都是要上缴国家的。

八三年国家开始实施利改税，利润的55直接作为企业所得税交给国税局，税后所得到的的利润，再按照比例，一部分上缴地方，一部分留给企业自行支配，综合算下来的话，企业能拿到利润的三成，而这三成还包括了企业的生产发展基金，职工的集体福利基金和奖金等等。基本就是国家得大头，企业得中头，个人得小头。

以青河运输公司赚钱的能力，即便是只拿一个中头，也是很大一笔钱。

否则的话，朱士聪也不可能在九十年代初，就能卖掉五亿的国有资产。要是运输公司不赚钱，也攒不到五亿家当。

所以李卫东作为货运处的调度员，随随便便派出一个车队，那就是几千上万块的生意。

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