382、更低的电池成本（2/5）

在他们的配合之下，前不久对他们旗下最新款的逸动ev新能源车，进行了一次续航对比测试。”

林双嘴角微翘，开心道：“测试结果显示，搭载原车传统三元电池包的逸动ev，正常天气下的续航400k左右。

而替换下逸动ev的传统三元电池包后，搭载了我们的锂空电池包的逸动ev，其续航远超原车，超过了2000k！”

陈放眼珠微动：“是在道路上实测出了续航超过2000k吗？”

林双颔首道：“没错，是在山城那边的试车场做的实测，由四名驾驶员轮换驾驶测试，驾驶过程中，空调、加热器等耗电设备全开。

而且，据我们的人回来说，当时车跑了2021k后，还有余电，还可以继续跑。

不过，这说起来，其实也是长安集团的电机技术做得好，汽车重量也较轻，那个改装后的逸动ev，每百公里耗电10度电左右，加上其他所有的耗电设施，最多再增加个两三度电。

我们的锂空电池包，电池容量在300度左右，所以正常天气下耗电全开行驶，不出意外能跑个2400k2500k左右的续航。”

之所以续航里程如此之高，除了银河公司所的电池包电量太多以外，还因为长安的逸动ev重量太轻，每百公里耗电仅10度电左右。

如果换成特斯拉、比亚迪、蔚来一些车身较重的车型，每百公里耗电将会增至15度。

如此一来，续航里程难免会有所下跌，但即便如此，一个300度电的锂空电池的电池包，也足够它们跑上一两千公里。

“这样吗？”陈放听得微微点头。