第五十章 航路释压程序的暴击（2/5）

自然而然，徐清的下一个问题就来了，怎么区分呢？

“737800一般用磅，700就不好说了，有的用千克有的用磅。”吕敬手指落在那个15600磅的数字上说道：“有一个窍门，你看千克和磅哪个是整数，飞机就使用哪个单位。”

果然，徐清看磅最后是整数，而千克精确到了个位数，所以按照吕敬来说，今天飞的飞机使用的是磅。

这个倒是相当好理解。

“下面是预计落地剩余油量，你看cfp上有一项ndg fuel，这个后面的数据就是预计的落地剩余油量。”吕敬继续讲解：“还有这个起飞备降场，航路备降场和目的地备降场。”

“这个还是在放行单上，你看dep altn后面显示的是nil也就是没有起飞备降场。route altn后面也是nil也没有航路备降场。只有目的地备降场dest altn后面有一个，也就是k市。所以，有什么问题，咱们就返航。”吕敬说道：“后面就是起飞，落地，备降场的天气，你照着tar报写就行了。”

徐清连连点头，在放行资料里就有tar报文。

“接下来就是故障保留，也在放行资料里，也就是飞行保留故障单。上面列出了飞机的保留故障，有的影响不大，这些就不用写上去了，就写下重要的就行。”