第四百一十八章 苏霍伊超级喷气支线客机（1/5）

半路转型做商用客机，其实也是毛子希望重回世界民航市场的一次大胆尝试。

因为自九十年代以后，毛子的商用飞机工业直线下滑，几乎没有存在感了，那些老旧的伊尔喷气客机，比如伊尔九六，根本就没有人买。

所以和中国差不多，毛子也是先搞支线客机，因为干线客机已经被空客波音垄断，同时搞干线客机，那可是要花大笔的钱，毛子的经济状况也不允许，投入上百亿美元搞干线客机。

所以就是了苏霍伊超级喷气支线客机，编号ssj100，这款支线客机可以说也是承载着毛子民用航空工业振兴的希望，这一点和早些时候中国的arj21支线客机一样。

不一样的是，现在中国商飞已经开始搞c929宽体客机了。

和中国的情况相似，大毛的国土面积大，所以就算是这一款超级喷气支线客机，在外国订单不理想的情况下，只要有国内的订单，也足以让它活下去并获得一定的利润。

苏霍伊设计局经过调查分析，认为超级喷气支线客机，可以获得八百架甚至更多的订单，其中超过一半是来自国外的订单。

苏霍伊超级喷气支线客机，也是一种大量采用欧洲和国制造的零部件的客机，因为要通过欧洲和国的适航认证，这是必须的。