第四百四十七章 中航汽车正式重组（2/5）

因为这两家公司，似乎并不具备太大的优势。

就说大鹏汽车，它完全就是通过收购蜀光汽车的生产资质来的，蜀光汽车基本上啥也没有了，大鹏汽车等于是白手起家，从零开始。

试想一家生产无人机的公司，现在要造汽车了，有多少人会看好呢？

当然中航汽车的情况又不同了，中航汽车旗下的哈飞汽车也好，昌河汽车也好，这两年业绩都是在急剧下滑的，可以说如果任由它们这么滑下去，过不了两年就得破产或者是变卖。

而现在中航工业集团却要通过重组，成立中航汽车工业集团有限公司这么一招，想挽救旗下的哈飞汽车和昌河汽车，自然也是难上加难的。

就拿昌河汽车来说，虽然在九十年代，它与五菱、长鞍、哈飞并成为微型车这个领域的四小天王，甚至昌河汽车比长鞍更早进军乘用车市场。

昌河第一款自主品牌乘用车在2003年就诞生了，它就是昌河爱迪尔，这是一款有点类似于qq的两厢微型轿车，配备1.1l和1.3l两种发动机。

而长鞍汽车在二零零六才开始进军乘用车制造，推出第一款乘用车奔奔。