第五百四十一章 终于迎来歼轰八首飞的重要时刻（2/5）

1969年7月5日上午9时许，在沈阳飞机制造厂机场上，试飞员王焕进行了首次试飞，高度为3000米，时速500公里，取得了圆满成功。

那时候的设计相对比较落后，所以出现这样的问题也是在所难免，而到了现在设计手段先进，基本上不会有这方面的问题，但是这个试验还是必须要做的。

不然将来战机定型服役了，在空中出现结构上的问题，严重一点就会导致机毁人亡的事故。

当然静力试验的手段和方法，早期的时候和现在也是不一样的。

全尺寸结构静力试验的加载系统非常的复杂，早在四十年代也就是二战时期，静力试验时就把飞机倒过来，用铅粒或砂粒装在袋中模拟机翼分布载荷；用铁块吊在绳索上模拟集中载荷。

以后改用电动机械加力器或液压作动筒和千斤顶加载，到了七八十年代就更先进了，有了计算机控制系统，可以用精确控制荷载的电动液压伺服系统自动闭合回路协调加载系统，几百个加载的点，在计算机的控制下精确的加载和卸载，然后采集到的数据也是用计算机来处理。

就如同大鹏汽车的lx3去做碰撞试验一样，歼轰八进行静力试验也是破坏性的一种试验。

不过还好，歼轰八的设计非常到位，留下的冗余度是比较高的，所以尽管加载到了百分之一百二十的荷载，也没有发生一点的结构破坏。