第七百九十一章 飞翼30惊艳飞行表演（求订阅）（3/5）

确实这架飞翼30让人产生了无限的猜想，它会不会是中国新一代隐身战略轰炸机的雏形？网上早就有一些小道消息传出，中国正在研制新一代战略轰炸机，但是并没有什么有力的证据，飞翼30其实也不能算是有力的证据，但是它出现在朱海航展，并且进行公开飞行表演，这就值得玩味了。

飞翼30滑跑了几百米之后，非常平稳的就起飞了，不像战斗机那样，也不像运三零和波音787玩什么垂直起飞，飞翼30就这么平稳的起飞，赢得的掌声和喝彩却同样不少。

局座开始继续向观众解说，显然他也有点激动了：“观众朋友们，大家刚才已经看到了，咱们中航工业的飞翼30已经从跑道上起飞了，它的飞行姿态相当的稳，别看它没有平尾和垂尾，但是能飞得这么稳，说明什么呢？”

顿了顿局座又道：“这说明飞翼30的气动设计和飞控系统，非常的厉害。我们知道，飞翼气动布局早在二战之前就已经出现了。但是直到国的诺斯罗普公司设计的b2轰炸机出现，才真正的实现了飞翼机的量产。为什么几十年的时间，都没有一架飞翼机真正的服役呢？”

“这是因为，飞翼气动布局，由于没有了平尾和垂尾，仅靠飞翼后缘的升降副翼无法有效的控制飞机，所以早期的飞翼机，有一些就在机背上安装有巨大的垂直尾翼。但是有了垂直尾翼又会破坏飞翼的隐身性能，气动阻力也变得非常大了，飞翼布局的优势就不明显了！”局座讲起来非常的浅显易懂，不愧是资深的军事专家。

“后来诺斯罗谱发明了一种开裂式襟翼，可以实现俯仰、滚转和纵向的操纵，但是没有电传飞控系统，这种设计也起不了作用。飞翼布局的气动控制问题，与它的优势一样明显，我们知道飞翼布局在重量上可以比正常布局轻百分之十左右，气动阻力可以减少百分之三十左右，在发动机油耗相当的情况下，航程比正常布局大百分之二十左右。”