第七百九十七章 运十五需要翼梢小翼吗（3/5）

这个工作可以说是相当重要的，一架运输机的气动设计好不好，关系到运输机的总体性能，运十五大型运输机虽然说是在运三零战略运输机的基础上，缩小比例而来，但是在细节方面也需要进行一些有针对性的优化，毕竟设计一款运输机不是简单的缩小或者放大那么简单。

即使是逆向设计，也需要进行优化，就好比中国逆向设计苏三三舰载战斗机，也有一些优化一样。

运十五大型运输机，是一款一百五十吨级的大型运输机，最大起飞重量达到一百六十多吨，全世界能够研制这么大运输机的国家没几个，虽然说目前只是集团内部立项，军方还没有说要不要，但是一飞院也必须要全力以赴，因为这款运输机不仅仅是要外销，还要考虑到中国空军采购。

今天李铁就在和总师进行讨论，运十五的气动设计。

经过风洞试验，运十五的气动外形已经基本确定下来，还是沿用运三零战略运输机的总体气动布局，但是也有一些优化。

比如说翼梢小翼的加入，李铁指着模型上的小翼道：“总师，我觉得我们在运十五上加入翼梢小翼是非常有必要的，这是因为我们采用了超临界机翼，如果有了翼梢小翼就会更加的经济，考虑到咱们这款运输机，主要是外销，并且是军民两用，所以我认为加了不比加好。”

总师笑了笑道：“可是你也应该知道，加装翼梢小翼，是几十年前的做法了，现在的军用运输机有几个加这个小翼的。当初国设计c17环球霸王运输机时，那是不顾一切的往上用新技术，所以才有翼梢小翼，现在你看脚盆鸡的c2运输机有吗？c2运输机也是一百五十吨级大型运输机，同样是双发，我们的运十五和c2其实是非常相似的，所以我觉得没有必要加。”