第八百零九章 C929-200宽体客机总师（3/5）

这些问题都在逐步的解决当中，发动机的测试本来就是要找出问题，在研制过程中就加以解决，这样在量产后才不至于会发生问题，特别是对于民航客机来说，发动机的可靠性是更加重要的。

林鹏今天和吴总师一起来到了商飞发动机公司，调研长江系列涡扇发动机的设计研制工作。

要知道长江系列涡扇发动机，有三个型号，长江一千发动机是十吨到十五吨推力级的，用于arj211000系列支线客机，而长江两千则是二十五到三十吨推力级的，用于c929200宽体客机，长江三千则是三十五吨到四十吨推力级的，用于c929300基本型以及c929400加长型宽体客机。

长江三千是最早开始研制的，目前生产了八台原型机进行测试，而长江一千也已经进入到了原型机制造阶段，长江两千发动机则刚刚立项开始设计研制。

其实最重要的就是长江三千，只要它研制成功了，长江两千和长江一千就容易得多了，毕竟三十五吨级大推力涡扇发动机，技术难度是最高的。