第八百七十八章 歼轰八战机极限试飞科目（2/5）

因为在大过载的情况下，战机的结构如果出现问题，或者是过载超过设计值，那么飞机就有可能在空中解体。

大过载试飞，就是要把可控的最大过载试出来，歼轰八战机的最大过载值，设计是9g，但是试飞鉴定却要达到10g，这是因为在设计都有一个冗余度，所以在试飞当中要达到九点五个g，战机没有问题才算过关。

而这对试飞员来说，那就是极大的考验了！

曾经歼十战斗机的试飞员，就在飞k8教练机的过程中，达到了正十个g负五个g的最大过载值，

据说国内最好的试飞员，能够承受的最大过载大概就是正九g，负三个g，但是在部队的飞行员，最好的只能飞到正八点五个g，一般的飞行员飞到五个g眼睛就开始出现黑视了。<的过载，确实是非常可怕，而这次歼轰八要试飞九点五g的最大过载，也是非常可怕的一件事情。

当然负过载也是非常可怕的，正常的情况下战斗机设计值就是负三个g，因为在飞行员飞这么大的负过载后，容易出现眼球容易过度充血而失明，俗称红视。

无论是正过载还是负过载，最大过载值都要试飞，而且对飞机来说也是一个巨大的考验，那一次k8教练机经过了十个g的正过载和负五个g的大过载试飞后，机翼大梁都变形了。

这是因为k8教练机的最大设计正过载只有七点三g，而试飞当中飞到了十g，所以最后飞机几乎等于报废了。