第104章 汽车发动机是个大工程（4/5）

日系车发动机配合精度属于中等，如果同种负载情况下实际上并不省油，所以日本人聪明的从车身上面下刀，属于是小聪明也叫鸡贼勉强过得去。

美标那就是喝油，发动机强调的大马力，大燃油，内部就是空间大舒适！

你设计发动机基本上就这三个方向，跑不了，也绕不开！

除非你能够建立完整的汽车发动机全产业链标准化，欧美走了几百年，日本也走了将近一百年，我们国家从五几年开始发展汽车。

发展轿车产业更晚，至少五十年的路还要走。

在这个浮躁的社会里，没有相应阶梯式开发探索，研发模式，一个科研工作者坚持十年都费劲，更何况要耐心的补充五十年的差距？

慢慢探索？拜托！别人也在进步好么？哪有那么容易设计出一个爆款。

即便是几十年你兢兢业业设计出了爆款，有人用你的发动机么？国内车企很多还是用的三菱发动机，销量好一点的都是欧美发动机。

这些东西季东青没法言明，更不想打击对方，眼珠转了一下。

“如果你真想设计出好发动机，那你更应该去拆车，清晰地了解每一个零部件的作用，甚至每一个零部件的破损形式！”

“设计发动机首先要了解零件，最好别让你设计出的发动机卡在零件，甚至是材料上面，你设计的零件越通用，材料越广你的发动机推广起来越容易！”