第1203章 老子差的不是外观设计而是动力电池技术的突破（2/5）

虽然是物流手续造假，但是汽车的品质却一点都不造假，该有的手续都有。

另外为了保证客户的体验，一帮人还给对方准备足够了各种手续，对方只要按照法律要求给本地交通部门就可以获得行驶证。

季东青现在车子唯一的缺点就是动力电池，每块动力电池卖出去，季东青几乎是不赚钱，每个月给工人开的工资已经完美的吃掉了利润。

当下所有的利润只是养活整个工厂，季东青个人没赚钱。

核心人员都知道季东青为了这个高新科技付出的努力，当下特斯拉的2170量产电池效率非常高，是季东青磷酸铁锂电池的好几倍。

2170电池单电充电从百分之十充电到百分之八十时间是20分钟左右，季东青的磷酸铁锂电池至少三十分钟。

这种技术上的代差没有对比是没有伤害的，但是真的较真起来季东青明显落于下风。

好在季东青的电动汽车价格上有绝对的优势，三万块人民币。

&ndel 最便宜的十六万！中间相差十三万，足够普通打工者买下一台日产阳光！正所谓失之东隅收之桑榆，价格上面的优势很好地补充了其他方面的不足，作为技术控季东青对这一切了然于心。

而且电池的能量密度相比，季东青的磷酸铁锂电池单位能量也处于绝对的劣势，特斯拉能够达到十八点八七五瓦时的电量！季东青的磷酸铁锂电池理论能量密度十五瓦时电量，差的不是一点半点。