第463章 一睹龙颜（4/5）

如果提高点标准，按日食米二升，就是一千三百六十石，一月是四万零八百石。

这还是没算上路上耗损等。

也没算上马骡等消耗。

一人一天还要一升五的盐，另外还有酱菜等消耗。

相比之下，朱以海的御营军，因为设有专门的夫营辅兵，且这次北伐右路军是走海路，不用征召大量民夫长途运送粮草，也减少了路上额外的耗费，所以右路军一个月要三万多石粮。

现在一下子运来三十万石粮，这差不多能够十个月，就算再除去一些其它的消耗，供军半年应当是可以的。

这不得不说，海运粮食确实是最省时省力损耗最少的。

想隋炀帝征辽东高句丽时，发动一百多万大军，调集无数百姓运粮，据说两个淮南民夫合伙推辆车，拉上七石粮，最后运到辽东，还得留回去的口粮，最后这七石粮留下的只有一石。

而在更早的时代，往往前线打仗，一个兵得需要三个民夫来运输供给，距离越远，消耗更大。

到了宋代时，开始有了中转兵站，粮草的消耗要少的多。

不过相比起海运来，都是弟弟。

要知道别说打仗了，就是大明二百多年来的漕粮运输，通过运河北运，一万多条漕船，从江浙等八省起运漕粮入京，其中南方六省，北方则是山东和河南二省，一年运四百多万石漕粮，每年都是个大工程，得无数官吏监督指挥，大量运兵负责。

每年漕粮四百万石，额外的耗费约三百万石，加上运兵的月粮行粮等约二百万石，等于朝廷每年运四百万粮到京，额外花费五百万石粮。

另外维护漕河等也开销很大。

这还是固定线路，通过大运河运输，已经算是耗费较低，但比起海运来，还是差距极大的。

运河运输比陆路转运耗费少，而海上运输比运河运输耗费更少。

漕船一般能载二百石，海船能载一二千石。

运河上各种关闸，而成熟的航线却更便捷。

只不过对于朝廷来说，运河运输还有其它许多因素影响，牵涉许多利益，但仅单纯的运输的速度和效率来说，确实极高。

朝鲜这种小国，他们的船加上朱以海派去的船，都能一次运回来三十万石粮食，这都相当于快十分之一的大明漕粮数量了。

这些朝鲜粮，已经全都运抵登州外的长山岛上，并分运登州、莱州、威海、烟台、青岛、成山诸港的城堡要塞。

“金爱卿，辛苦了！”朱以海拉着金尚宪，觉得这老头无比的可爱。

“臣请向陛下引见二人，一是我国世子邸下，一是完城府院君崔鸣吉大人。”