第三三七章 “昨日重现”（3/5）

现代主要的战斗机、大型民航客机、大型运输机，使用的发动机大部分都是“涡轮风扇发动机”。

这种发动机有一个非常重要的参数：涵道比。

这种发动机的结构，类似两个套在一起的圆筒。

内部的小圆筒内部就是内涵道，外部的大圆筒与内部小圆筒之间的空间，就是外涵道。

外涵道通过的空气量，与内涵道通过的空气量，两者之间的比值，就是涵道比。

内涵道内部，装着主轴、压气机、燃烧室、燃气涡轮，这些涡轮发动机的主要驱动结构。

发动机工作的时候，是向燃烧室内喷射雾化燃油，燃烧加热进来的空气向后“吹喷”，同时“吹着”后面燃起燃气转动。

高速燃气涡轮带动压气机加压吹气，提升燃烧室的压力，低速涡轮带动最前端的风扇向后吹风，额外的推动力。

这些所有的东西里面，除了那个吹风的风扇，其他的都在内涵道里面，外涵道就是单纯的一个通风通道。

只有大风扇吹的风，是通过外涵道向后吹的，这部分风的的力量，可以算是额外的推力。

所以外涵道越大，涵道比越大，整体的能耗比就越高，同样的力量情况下，发动机就越省油，但是最大速度也越慢。

反之，外涵道越小，涵道比就越小，能耗比也就越低，发动机就越费油，但是极限速度也就越高。