第83章 正式飞行（2/5）

派来这么一位高龄机长，并不是全岛空航空公司对交流不重视，恰恰相反，这是他们非常重视的表现，因为在岛国，论资排辈可要比在华国更严重；

华国机师一过55岁就开始把职业方向转向其它方向，比如管理，教学，培训等等，活跃在各个航线上的机师都是年纪技术俱佳的实力派；岛国有点不同，他们的机师只要选择了飞行这条道路就会一直飞下去，很少转变职业方向，直到飞不动了为止。

65岁，在华国已经是个可以退休的年纪，但在岛国，他们还自认为正当年呢。

和贝海洋搭伴的就是这么一位正当年的老家伙，在他身上，贝海洋也学到了很多东西，严谨，细致到了近乎苛刻的地步，但贝海洋没有怨言，全岛空作为世界上飞行安全记录最顶尖的航空公司之一，必有其能取得这样成绩的理由，他跟这样的老飞行员学习，就是提高自己飞行功底的最佳途径。

民航客机驾驶员和军机飞行员不同，最重要的不是什么飞行技术，能翻多少个跟头，能承受多少过载，而是细致，小心，面面俱到。

这样的过程中，他对959机型本身，对这条航线，开始变得了解了起来，由初哥变成一个也算有些经验的副手。

同时变的熟悉的，还有平田纠夫这个人，虽然在工作中不苟言笑，但在私下里就是个和善的老头儿。