第295章 中国船企订单排到2028年，全球船舶业竞争格局调整（2/5）

中国船舶工业行业协会的数据显示，今年前2个月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的56.5%、69.5%和56.1%。工信部的数据显示，2023年1~12月，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正总吨计分别占47.6%、60.2%和47.6%，前述各项指标国际市场份额均保持世界第一。

克拉克森的数据显示，韩国船企2024年第一季度新接订单价值136亿美元，同比增41.4%；中国船企为126亿美元，同比增8.6%。“可以看出两国船企一直在互相竞赛，抢占市场份额。”周建祥说，全球船舶制造过去呈现出中日韩“三足鼎立”的竞争格局。欧美主要保留军船和豪华邮轮的建造优势。然而，随着日本份额的下滑，“中韩两强争霸”趋势日益明显。

中国造船业的竞争力增强，主要得益于以下几个方面：

技术进步：中国造船业在技术研发方面投入了大量的资金和人力资源，不断提高船舶的设计和建造水平。目前，中国已经能够建造各种类型的船舶，包括大型集装箱船、LNG船、豪华邮轮等高附加值船舶。