第66章 SHOW TIME！（3/5）

而且这位大哥完全没有自己是作弊的觉悟，不但没有见好就收，反而选择了继续背诵。< d609标准不同啊，德国团体标准lv 112 3，也就是大众、奔驰、宝马、保时捷和奥迪共同起草的那个标准，你们别的听不懂，这些超级车企肯定还是知道的。这个标准啊，是把计算过载时间的极限过载温度设定为额定温度加50度，这和i 19642国际标准，&nb/t25085国家标准，以及qc/t 1037的热过载试验温度是一致的，对于每一个产品，都是可以有一个确定的试验数据支持的。”

萧志龙说完这段，发现没有人敢于反驳或者接茬，不禁感觉自己身上出现了一圈光环，仿佛自己化身为了上帝。

然后他就开始飘了，一边扯还一边diss一番在座的人。

“一旦极限过载温度确定了，为了确定过载时间，重要的是确定具体型号规格电线的时间常数，这个需要计算电线的热阻和热容，热阻和热容和材料固有特性、以及结构尺寸有关。ja d611以及lv 1123都有相似的理论计算方法，赵总你有时间可以自己查询学习一下。相应参数也可以通过试验测试取得，或从文献中获得，在座各位如果找不到文献，也可以找我，我给各位发。尤其是小杨，没事多学习学习行业内的尖端知识，不要太过自以为是，跟老前辈比，你还嫩着呢。最后我再总结一句啊，发烟不是汽车电线由于热过载导致失效模式的唯一现象，也不是一个十分明确和清晰的现象，而且可探测度也不高，所以这个发烟你不能把他当成普遍要求，要因地制宜，看汽车主机厂的具体要求是什么，再决定是否进行实验。”

全场寂静。

萧志龙一口气说完了这段答案，顿时有了一种智商碾压全场的错觉。

“呵呵，赵总，你看，这个问题我就能回答啊。这说明这问题不难嘛，难者不会会者不难嘛，不能因为大家不懂，就认为别人也不懂啊。我这个技术经理能够很轻松回答出来的问题，我要求底下技术工程师也能回答出来，这很合理吧？”

赵文明哪里听不出其中的夹枪带棒，他只是冷笑着说：“很好，答案背的很流利。”

萧志龙畅快的笑意凝固在了脸上，甚至出现了一股恨意，怒道：“赵总！你可以侮辱我，但侮辱技术精神就不行！”

赵文明呵呵一笑，已经想明白了其中的道理，刚要戳穿萧志龙的套路，就听会议室角落里传来了杨不凡的声音。