第599章 什么叫惊喜（2/5）

陈子桓一早就知道老罗能哔哔，但对供应链的把控容易出问题。

雷布斯可以把所有合作的元器件大小厂商全部拜访一个遍，但老罗就只能做到拜访中大型厂商。

这就是供应链上差的功力。

小日本有一点不得不服，对产品质量和供应链方面相当苛刻。

很多人不清楚，20世纪八十年代全世界汽车制造业厂商中，只有丰田做到了“零库存计划”。

零库存计划，即准时制（JIT）生产方式，就是不留库存。

现在除了个别的华夏企业在做（JIT）生产方式，很多车企都做不到。

这都过去四十年了！

搞过制造业的会知道这对管理能力有多高的要求。

通过这种生产方式，丰田致力于通过消除供应链上下游一切形式的浪费，以达到降低成本的最终目的。这种由订单和需求驱动的生产方式，确保了零部件与整车的高度匹配，并便于丰田汽车控制零部件成本。

小日本的车制造的精度很高。

高到什么地步？全世界的汽油车，跑过30万公里看下发动机，只有日本的是最好的。

德国的发动机，通常10万公里就开始烧机油了。

很多日本发动机干100万公里都没问题，甚至可以把车开到报废年限。

至于车壳硬度问题，那又是一个新的话题。

日本这个地方贫油，就只能把车做的轻一些省油一些，这是战略问题。

不能骂人家没这个能力。