第556章 瓜分蛋糕（2/5）

而特斯拉则不用担心这种事情，所以说冲击，肯定是有的。

但极光汽车不是，极光汽车的目标人群就是所谓的中产阶级，这类最起码月薪过万，个人或者家庭年收入能达到20-30万，最少，肯定也是税后12万以上。

这一部分，是为了10年内，极光汽车核心的用户人群。

虽然那么说不太合适，但是他们的钱袋子，确实是能够消费的起的，我们也将会推出核实的产品以及服务，同时，对于更高资产的人，我们也将根据市场需求提供更多的，有价值的汽车。

并不像特斯拉一样，目标人群的跨越幅度不大，这样一来，我们相当于通吃，而特斯拉的目标人群也只是一部分。

更何况，最核心的还是产品，只要产品够好，不怕用户不选择我们！”

陈斌说这话，那还是有点底气的，用他想的来说就是，我也没造过车，也是第一次造车，那对于这件事可以说完全像个新人一般。

偷工减料，我也没参考的对象，所以实打实的造车就好了！

况且，你偷工减料，减了又有什么用？说难听的，那不是自己砸自己的招牌，这种事情做了虽然你能赚不少钱，可是你也失去了市场的信任。

口号喊得响亮确实好听，可是最终的结果，未来是肯定能记录下来的，总不能以后成为一个只会口嗨的傻子吧？就好比假老板，造跑车造着造着，几年见不到一个。

“而且，特斯拉进来以后，我们极光汽车也能沾沾光，要知道造车不难，难的是充电桩，我们华夏国土面积很大，想要覆盖全国范围的充电桩，这个费用，可不是一点点。

虽然油车的加油站也不是一夜之间就建立好的，可是人们现在已经习惯了有那么多加油的地方，而充电呢？一方面是本身电流不像燃油，几分钟就能弄满。

再者，你进了服务器，充电1小时，人家就要排队一小时，汽车那边你排队也就几分钟能搞定，完全不是一个量级的考虑。

所以，我们不单单是要去看造车，还要看配套的生态链，如果这方面不考虑进来，新能源的发展也会受到挫折，于整个行业而言，不是非常有利！”

陈斌说的有理有据，而且他也确实把目光打到了特斯拉的身上，特斯拉又不是没钱，可以贷款啊，用他们的钱来做自己的事。

多好？

全国那么多充电桩，到时候马斯科建好了，来个合作，我借用一下不过分吧？

直接拿来吧！

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因此陈斌何乐而不为！