第157章 汽车行业要大变天了（2/5）

虽然光子芯片不是新鲜概念，但能走向市场的并不多，大都在实验室阶段。

亚迪在自己的高端车型上使用光子车载芯片，是一个很大胆的尝试，起码比很多车企要大胆的多。

一是大家对这项技术应用并不熟悉，而车子又涉及人身安全，谨慎才是正常的态度。

二是车载光子芯片太贵了，仅仅光子芯片采购价格就高达3000元，一辆车至少配备两枚，避免其中一枚出现问题另一枚接管处理。

光子芯片毕竟和现在的电子系统有很大的区别，需要配套的通信硬件接口组件和全新的信息存储组件配合。

没有搭配的通信硬件接口组件，根本就和现在的电子系统不兼容。

如果没有新的存储组件，就没法将光子芯片的算力价值发挥到最大，其所谓的高并行处理能力也就成了笑话。

光是这两个必备的组件价格就高达4000元，加在一起一共需要1万元的成本。

当然好处也有，那就是可以减少整台车的芯片使用数量，成本虽然稍微提高了一些，但不会超出太多。

整车芯片成本提高了15%左右，但对智驾系统的支持力度却不是传统芯片所能比拟的。

除了新车发布会热闹非凡之外，后面的试驾活动，更是超乎想象，排队试驾的队伍长度超过1公里。

连主办方亚迪都被这个热度打的措手不及，更何况是汤士杰了。