第441章 建一条重载铁路（2/5）

现在我们也在引入黄河水补充，暂时水资源还算够用，除非将来人口增加了，水资源有可能会比较紧张。”青薇说道。

其实杨乾不需要多问，各种因素玉衡生物都考虑到了，作为生物领域的顶尖企业，不可能疏忽大意。

“对了，这里每年产出上百亿吨的碳砂，如何运输出去？”杨乾问道。

这里地处西部，人口较少，主要消费市场和生产基地都在东部，两者之间相隔一两千公里。

按照平均2000公里计算，运输一吨货物光是公路运输成本就高达400元，而一吨碳砂也就值1000元。

如果将前端和后端其他成本算上，玉衡生物在碳砂上的利润就非常薄了。

“目前主要还是依靠公路运输，铁路运输为辅，除非将来建设专门货运铁路，但运输效率和成本依然比较低。

这也是我们希望早日建成‘引渤入疆’输水工程，到时候内线就贯穿毛乌素、腾格里和巴丹吉林，我们就可以走水路运输。”

水路运输成本是公路运输成本的十分之一，如果船只吨位更大的话，单位成本更低。

成本高也就算了，想要将100亿吨的碳砂运出去，需要非常多的运输车辆，仅仅前置购买成本就不低。

这还只是腾格里，等巴丹吉林改造完也种上黑树，这片地区生产的碳砂数量就高达200多亿吨。

按照50吨重卡运输来说，需要450万辆运输车辆全年无休跑，才能将这些碳砂运输出去。