第478章 大船人心中的骄傲（1/5）

后世，火遍全球、就连南棒子也来求购的液化天然气发动机是东方船舶集团生产的CPGC-WinGD 12X92DF船用发动机。

12个气缸，每个缸径都是920毫米，输出功率约64兆瓦，属于全球最大缸径的双燃料二冲程船用发动机。

所以，秦川的脑子里就在想二冲程低速柴油机，可从来没想过，其实液化气船的动力也是经过了一番发展变化的！

最开始的液化气船，其实是烧锅炉的，这样不仅仅能烧重油，还可以烧耗散掉的天然气。

不过，锅炉这东西毕竟太落后了，启动慢，体积大，所以到后来，才发展到了低速柴油机。

大型货轮最常用的动力就是低速柴油机，每分钟只有一百转左右，减速齿轮箱都不用，直接带动螺旋桨，需要倒车的时候，这种二冲程的柴油机还能反转！

不过，低速柴油机的缺陷就是重量和体积太大，咱们东方生产的那款，长度22.7米，高度超过五层楼，重量更是达到了可怕的2140吨！哪怕是十万吨的液化天然气船，这发动机也算是够重的了。

所以，后来的通用电气公司，就琢磨着把他们的燃气轮机装到液化气船上，重量轻，体积小，功率高！

不过，他们没搞成，因为很快，船用动力就发展到了混合动力电推。

和混动汽车很类似，有燃油发电机来发电，大部分的电力都输送到尾部的电力推进系统上，也就是用电机带动螺旋桨。