第110章 去往朝鲜（3/5）

这座横跨在鸭绿江上的中朝友谊大桥是一九三七年日本侵略者修建安奉铁路时，由当时的日本汽车株式会社和日本建设株式会社联合修建的。大桥全长九百四十六米，共有十二个桥孔。大桥分为中朝两段，中方一侧为吊弦连续桥梁式复线铁路桥，朝方一侧则是平弦连续式。大桥可以同时行驶上下行一对列车。这座大桥通车后，立刻成为了日本侵略者大肆掠夺中国资源和财富的主要交通通道。抗战结束后，大桥由苏联红军接管，直至一九四七年苏联撤离朝鲜，才将大桥分别移交给了中朝双方政府共同管理。一九五一年时，桥上的复线铁路被拆掉了一条改为公路，这座桥也就成了现在的公路、铁路两用桥。

安东年纪大一些的老人通常会把这座桥称为上桥，原因是在它下游一百米的地方还有一座连接中朝的大桥，被称为下桥。

下桥的修建时间要比上桥早了近三十年，它是一九零九年由当时的日本驻朝鲜总督府铁道局在将安奉线临时轻便窄轨军用铁路改建成永久性商业铁路时，在鸭绿江上修建的第一座铁路桥。整个工程一共动用中朝劳工五十一万多人次，历时两年时间修建完成。桥长九百四十二米，为十二孔曲弦式下构钢梁设计。其中，大桥的九号桥墩为轴上架旋式钢梁，也就是说这部分的桥体可以以九号桥墩为轴旋转打开，供过往的大型船只使用。只不过这座桥在一九五零年十月时，被美国轰炸机从中间拦腰炸断。

火车通过大桥，慢慢的驶进了朝鲜的新义州口岸。我们需要在此接受安全检查，登记所携带的手机，相机等电子产品，还要注明型号，长焦相机和所有带GPS字样的电子设备是不允许带入朝鲜境内的。然后是在我们的护照上增加朝鲜签证，所以一直折腾到十二点多火车才向平壤方向驶去。本来平壤距离新义州只有两百多公里，但是因为朝鲜的铁路老旧，机车的电气化程度也很低，所以就连新义州和平壤之间的这条主干道，列车也只能保持六十公里的速度行驶，从新义州到平壤其实只有不到三百公里的路程，我们的火车足足用了将近六个小时才到达。