第280章 NCM622，震惊同行（1/5）

激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达等产品对大部分人来说，非常陌生。

这些玩意是干啥？

可能明白雷达是啥意思，不就是探测嘛。

雷达，也可以说是感应器的意思。

主要应用在自适应巡航控制（ACC）、前撞预警系统（FCW）、盲点检测（BSD）、自动紧急制动（AEB）和泊车辅助系统上面。

但更深入的，比如探测距离、精准度、时间间隔、环境干扰、响应时间等，可能就不是很清楚了，感觉比较抽象。

激光雷达和毫米波雷达检测距离都能达到百米以上；

而超声波雷达在几米以内，精度较高，可达厘米级，这是前两者达不到的，且响应时间可以达到几毫秒，一辆车安装六个以上。

激光雷达价格昂贵，一颗至少五百美刀，通常都在一千美刀以上，一般应用在高端车上，比如未来的问界Ｍ9。

一辆新能源汽车上，一般使用一颗激光雷达就足够了。

当然，配置了激光雷达，还是会配置毫米波雷达和超声波雷达。

三种雷达相互技术弥补，没有一种雷达能够覆盖所有需求。

中端车，一般不会配置激光雷达，采用摄像头+3个毫米波雷达+6到12个超声波雷达的配置。

而低端车，则是摄像头+1个毫米波雷达的配置方案，车企觉得足以满足自动驾驶需求。比如倒车，可能就没有具体距离数据。

说到底，用不用，一是成本的问题，二是激光雷达体积较大，可能影响车辆外观设计，同时对数据处理压力非常大。

早期车辆未能大规模应用激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达，除了成本因素外，还受限于当时芯片的数据处理能力。